美国新宣布的汽车进口关税令亚洲车企陷入震荡，在关税政策本周晚些时候生效前，相关企业已承压明显。美国总统特朗普上周三宣布对“非美国制造”汽车全面加征25%关税，引发全球汽车制造商巨震。
政策公布后三个交易日内，丰田股价累计下跌9.4%，日产下挫9.3%，韩国现代汽车跌幅达11.2%。咨询公司Frost & Sullivan全球移动出行业务负责人维韦克·瓦伊迪亚指出，日本车企处境尤为艰难，其中丰田因在美销量庞大可能遭受最严重冲击。
美国汽车交易平台Carpro数据显示，2024年全美销量前八车企中亚洲品牌占据六席。丰田以198万辆的年销量夺冠，超越本土巨头福特和雪佛兰。本田与日产分列第四、五位，韩国现代和起亚紧随其后，斯巴鲁排名第八。
最新财报显示，这些企业主要收入来源均为北美市场，意味着关税冲击难以通过其他渠道弥补。丰田和日产表示暂不置评，其余四家车企未回应采访请求。据统计，2024年美国进口汽车产品总值达4740亿美元，其中乘用车占2200亿美元。标普全球移动3月27日报告显示，韩国以140万辆出口量成为美国第二大汽车进口来源国（仅次于墨西哥的250万辆），日本出口量为130万辆。
“简言之，美国是亚洲车企不可替代的市场。日韩行业龙头受此关税政策影响将尤为剧烈，”瓦伊迪亚强调。AutoForecast Solutions总裁乔·麦凯布指出，即便车企有意将产能转移至美国避税，工厂搬迁也非“一日之功”，需投入数十亿美元资金。
资产管理公司Comgest基金经理理查德·凯伊表示，尽管丰田、日产等巨头在美设有大型生产基地，但其扩产规模远不足以抵消关税影响。“认为能完全剔除墨西哥乃至加拿大供应链的想法荒谬至极。关税将推高在美生产成本，核心问题在于：车企选择自行消化还是转嫁消费者？预计他们将被迫承担大部分压力，这非常艰难。”
但凯伊与瓦伊迪亚的研判存在微妙差异。他认为作为行业霸主的丰田其实最具抗风险能力：“不过要说完全不影响盈利绝无可能，冲击在所难免。”他特别指出亚洲车企中的异类——日本铃木汽车。该品牌因未涉足美国市场，股价表现显著优于同业（年内微涨1%，同期丰田跌16.45%、日产跌近21%，现代起亚跌幅约7%-8%）。“铃木完全不受关税影响，这家专注印度市场的车企堪称行业特例，”凯伊评价道。
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